Čínský zákaz Boeingu 737 Max inspiruje ostatní a zvyšuje tlak na americký regulátor

Asie A Tichomoří

Jeden z nejdůležitějších tahounů zisku Boeingu, proudové letadlo 737 Max 8, čelí novým otázkám o své bezpečnosti a spolehlivosti. (Luis Velarde/ALES)

PodleGerry Shih 12. března 2019 PodleGerry Shih 12. března 2019

PEKING – Když se Čína v pondělí stala první zemí, která nařídila zastavení všech letadel Boeing 737 Max 8 v důsledku nedělní havárie Ethiopian Airlines, její letecký regulátor vyslal neklamný signál: Federální úřad pro letectví USA již není jedinou autoritou v civilní letectví po celém světě.

Poté, co Čína nařídila tuctu letadlových lodí, aby uzemnily jejich 96 letadel – asi čtvrtinu ze všech letadel 737 Max v provozu na celém světě – úřady v Etiopii, Indonésii, Mongolsku, Maroku a Singapuru rychle následovaly tento příklad spolu s letadlovými loděmi v Latinské Americe a Jižní Koreji.

Navzdory tomu, že FAA vydalo prohlášení podporující letovou způsobilost Boeingu, Evropská unie tento model v úterý uzemnila, stejně jako nejméně 10 dalších zemí, přičemž úřady uvedly, že letadlu nebude povoleno létat do nebo z jejich zemí, dokud se vyšetřování neprovede.

nejlepší noviny na světě

Evropští letečtí úředníci se rozešli s FAA a Boeingem a pozemními letadly 737 Max 8, které se zřítily

Čínský krok, bezprecedentní pro vládu, která si kdysi vzala podněty od FAA, byl motivován tím, co čínští představitelé a piloti řekli, že to byly měsíce nejasností ze strany amerických úředníků a Boeingu v reakci na bezpečnostní dotazy z Číny po havárii letu 737 Max 8 v Indonésii v roce Říjen.

Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

Krok Číny a rostoucího počtu národních úřadů by mohl zvýšit sázky pro Boeing a americké úředníky, i když je vyšetřování havárie v Etiopii v rané fázi.

Rozdíly v názorech zvýší tlak na FAA, aby sdílel své úvahy a to, co navrhují udělat, řekl Andrew Herdman, generální ředitel Asociace asijsko-pacifických aerolinií.

Vyšetřování etiopské i indonéské havárie pokračuje; a FAA řekl v pondělí že má tým v Etiopii na místě trosek. Agentura uvedla, že v nadcházejících týdnech nařídí softwarovou opravu automatizace letadla.

Nejvyšší představitel čínského úřadu pro civilní letectví (CAAC) v pondělí uvedl, že Číňané se zeptali svých protějšků na FAA i Boeingu na pilotní software a bezpečnostní problémy týkající se oblíbeného nového modelu dopravního letadla poté, co se Lion Air Flight 610 ponořil do moře. Indonésie loni na podzim, ale nedostali uspokojivé odpovědi.

Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

Letečtí experti uvedli, že problémy s novým pilotním softwarem 737 Max, Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) a senzory úhlu náběhu, mohly hrát roli v obou nehodách, ke kterým došlo v intervalu kratším než pět měsíců. Boeing vydal oznámení pilotům po celém světě o MCAS po havárii Lion Air, ale byl kritizován za to, že tak neučinil dříve – nebo důkladněji.

peter falk příčina smrti

Měli potíže s rozhodováním, a tak jsme se ujali vedení, řekl zástupce ředitele CAAC Li Jian novinářům v Pekingu s odkazem na nedostatek silnějších opatření FAA ohledně 737 Max. Li dodal, že software letadla může narazit na vážné problémy, když je spojen s nespolehlivými hodnotami senzorů, a naznačil, že se to děje čínským pilotům.

Takové situace se již staly mnohokrát, řekl Li, aniž by uvedl další podrobnosti, podle státních médií. Čína obnoví lety 737 Max poté, co od Boeingu obdrží dostatečné bezpečnostní záruky, dodal, ale nyní existuje riziko, že se čínští piloti neodvážili letět a nebyli schopni řídit letadlo.

Piloti nebyli schopni opravit vadný senzor, který poslal indonéský let do moře, uvádí zpráva

FAA v pondělí uvedla, že si stojí za letovou způsobilostí 737 Max a neobdržela žádné údaje, aby bylo možné vyvodit jakékoli závěry nebo podniknout nějaké kroky, včetně uzemnění modelu. Společnost Boeing China na svém účtu na sociální síti Weibo uvedla, že během několika týdnů bude provedena oprava softwaru.

Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

Experti široce upozorňují, že vyšetřovatelé nenakreslili paralelní souvislosti mezi havárií Ethiopian a Lion Air a čínským krokem k okamžitému uzemnění celé své flotily, zatímco etiopské vyšetřování stěží probíhalo, se odchylovalo od průmyslových a regulačních norem.

Čínské rozhodnutí může být alespoň částečně politicky ovlivněno jejím obchodním napětím se Spojenými státy, řekl Neil Hansford, letecký konzultant společnosti Strategic Aviation Solutions v Sydney.

Li byl v pondělí dotázán na obchodní napětí a popřel, že by jeho agentura byla politicky motivovaná, a označil obchodní spor s USA za samostatnou záležitost.

Hansford, který mluvil s odbory pilotů o jejich obavách z letu Boeingem, uvedl, že čínské úřady mají dostatečné odůvodnění, aby se pohnuly jako první. FAA prokázala neochotu podniknout tvrdé kroky proti velkému americkému výrobci, řekl.

23 a já jdu na veřejnost
Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

Není těžké být před FAA, řekl Hansford. Pokud by to bylo letadlo Airbus, FAA by to bylo celé. Airbus sídlí v Evropě.

Čínští piloti a průmysloví pozorovatelé tvrdí, že Boeing po havárii Lion Air poslal pilotům po celém světě dvoustránkové oznámení o systému MCAS. Nedoporučila však rozšířené doplňkové školicí programy nebo simulace, alespoň v Číně.

Carl Liu, 23letý pilot, který létá s 737 od června pro čínskou vnitrostátní leteckou společnost, řekl, že nový model někdy ukáže, že letadlo prudce stoupá, i když stoupá o 10 stupňů, a automatizované systémy by postrčte nos letadla dolů, což způsobí dočasnou ztrátu kontroly.

Příběh pokračuje pod inzerátem

Všiml jsem si, že v systému MCAS je mnoho chyb, takže nejde o jednorázový incident, řekl Liu, který mluvil s ALES pod podmínkou, že jeho zaměstnavatel nebude identifikován. Boeing neudělal dost; nikdy neuvažovala o pozastavení výroby nebo provozu svých letadel 737 Max 8 ani po opakujících se tragédiích.

reklama

Dodal, že vše, co Boeing slíbil, je aktualizovat systém MCAS, a i tento malý krok přišel trochu pozdě.

To, co popisuje Liu, je podobné tomu, co vyšetřovatelé ve svých předběžných zjištěních uvedli, že způsobilo havárii Lion Air, při níž nefunkční senzor způsobil, že letadlo opakovaně klesalo, když se piloti snažili znovu získat kontrolu. Piloti nebyli schopni ani zjistit jejich rychlost a výšku, protože systém podle zjištění ukazoval chybné údaje.

Příběh pokračuje pod inzerátem

Druhá havárie 737 Max 8 otevřela tvrdá zranění rodinám a přátelům těch, kteří zahynuli ve vodách u Jakarty.

Je mi smutno, když vím, že [] letecký průmysl čekal, až se incident bude opakovat, aby si uvědomil, že si Boeing zahrává se životy pilotů, řekla Garima Sethi, manželka Bhavye Suneja, kapitána letu Lion Air 610.

reklama

Přestože piloti vyjádřili ohledně nového tryskáče obavu, v kruzích čínského letectví panuje neshoda ohledně toho, zda jde o konstrukční chybu. Chen Jianguo, vedoucí technologie v Asociaci vlastníků a pilotů letadel v Číně, řekl, že všichni čínští piloti 737 Max byli informováni o systému MCAS a jeho zvláštnostech po havárii Lion Air.

Příběh pokračuje pod inzerátem

Není potřeba širšího školení o MCAS a o tom, jak jej vypnout, řekl po telefonu. K vypnutí vám postačí jedna nebo dvě sekundy.

Herdman z Asociace asijsko-pacifických aerolinií uvedl, že Boeing může být omezený v tom, jaké informace může sdělit mezinárodním úřadům kvůli protokolům, které upravují, co mohou výrobci říkat během vyšetřování.

Ale úřady, které uzemnily letadla, i ti, kteří tak neučinili, jednali v dobré víře, řekl.

reklama

Vidíme obě formy rozhodování, více deliberativní, analytický, měřený způsob a reaktivnější, intuitivní způsob, řekl Herdman. Jen si musíme dávat pozor, aby veřejnost nebyla zbytečně vystrašená.

Příběh pokračuje pod inzerátem

Yang Liu, Lyric Li a Yuan Wang v Pekingu; Paul Schemm v Addis Abebě, Etiopie; a Shibani Mahtani v Hong Kongu přispěli k této zprávě.

Bannerový provoz Boeingu je ohrožen opakovanými otázkami o bezpečnosti jeho ziskového letounu 737 Max 8

Havárie Ethiopian Airlines, která zabila 157 lidí, obnovila kontrolu Boeingu 737 Max

genesis zdravotnická prodejní zařízení 2021

Let Ethiopian Airlines směřující do Nairobi havaroval, všech 157 na palubě zahynulo

Dnešní zpravodajství od korespondentů Post z celého světa