Vadný software USPS stál dodavatele nákladní dopravy 110 milionů dolarů a vedl k hromadnému propouštění, tvrdí společnost

Blogy

Washingtonem, D.C., projíždí 13. srpna nákladní auto americké poštovní služby. Dodavatel nákladní dopravy tvrdí, že software agentury pro sledování ujetých kilometrů jej nedoplatil o desítky milionů dolarů. (Andrew Caballero-Reynolds/AFP/Getty Images)

PodleJacob Bogage 10. září 2021 v 9:34 EDT PodleJacob Bogage 10. září 2021 v 9:34 EDT

Floridský dodavatel nákladních vozů tvrdí, že spoléhání se americké poštovní služby na software, o kterém ví, že je vadný, jej za čtyři roky připravilo o 110 milionů dolarů, což ho přinutilo zrušit stovky pracovních míst a otevřít jej soudním sporům ve třech státech.

Poštovní Fleet Services se sídlem v St. Augustine, která s agenturou spolupracovala téměř dvě desetiletí, citovala proprietární systém sledování ujetých kilometrů v probíhajícím sporu o platbu, který podal agentuře. Podnikový právní zástupce PFS Paul Waters řekl společnosti ALES, že za spory o řidiče a následné soudní spory o status skupinové žaloby v Oklahomě, Tennessee a Floridě může software. Více než 200 řidičů – kteří tvrdí, že byli v květnu téměř dva týdny neplaceni, než byli propuštěni – již podepsalo nejméně dvě žaloby, podle právníků argumentujících případy.

Spory přicházejí, když poštovní služba převádí většinu své pošty z letecké na pozemní přepravu, což je strategie nastíněná v desetiletém plánu poštmistra generála Louise DeJoye pro agenturu, který zpomalí rychlost doručení. Souvisí to také s úsilím agentury obsadit tisíce pracovních míst řidičů nákladních vozidel před vrcholnou prázdninovou sezónou.

Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

PFS říká, že problémy s dynamickou optimalizací tras, neboli DRO, softwarem jsou dobře zdokumentovány generálním inspektorem poštovní služby, včetně chybných výpočtů najetých kilometrů a doby jízdy a procesů placení účtů. 2019 zpráva generálního inspektora také vykazuje chyby na obou stranách účetní knihy s častými přeplatky, které zdůrazňují nespolehlivost systému.

Zvýšení daňové slevy na dítě 2021

Tyto problémy, řekli dodavatelé dopravy v rozhovorech, jsou zvláště destabilizující pro malé podniky, které tvoří většinu přepravců poštovních služeb. Někteří, včetně větších firem, jako je PFS, zohledňují své faktury nebo je prodávají finančním institucím třetích stran, aby rychleji získali finanční prostředky na zaplacení řidičů, řekl Waters. Takové narušení peněžních toků může zadrhnout financování nebo je stát řidiče – v době, kdy je celostátní nedostatek – a v konečném důsledku zablokovat poštovní služby.

Walmart rozšiřuje službu doručování na poslední míli do externích podniků, čímž otevírá novou frontu s Amazonem

Výzvy, které zpráva [generálního inspektora] identifikovala, zažívají všichni členové, kteří jsou součástí programu DRO, řekl Greg Reed, výkonný ředitel National Star Route Mail Contractors Association, obchodní skupiny, která zastupuje prodejce poštovní přepravy. Výzvám, kterým v tomto případě čelila poštovní flotila, čelili a neustále čelí členové sdružení jinde.

Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

Poštovní služba odmítla komentovat DRO s odkazem na aktivní soudní spory. Má také 60 dní na to, aby reagovala na požadavky prodejců. V reakci na zprávu generálního inspektora z roku 2019 však Robert Cintron, viceprezident logistiky agentury, řekl auditorům, že poštovní úředníci a oblastní koordinátoři DRO kontrolovali týdenní seznamy problémů s platbami dodavatelů a že zaměstnanci byli zapisováni do nových školicích programů, aby mohli řešit otázky. vychovávají pracovníci v terénu.

DRO je extrémně složitý podnik, který zásadně změní způsob, jakým poštovní služba plánuje svou přepravu, napsal Cintron. Stejně jako u každého složitého podniku, i zde je na cestě mnoho učení. Přestože byl program zpožděn a měl problémy, je nezbytné, aby poštovní služba zavedla systém řízení dopravy, aby podpořila naše obchodní zájmy a řídila náklady, protože podporujeme služby našim zákazníkům.

Podle korespondence právníků, kterou The Post získala, a osoby zapojené do nároků, která mluvila pod podmínkou anonymity, aby projednala vlastnická obchodní ujednání, má agentura v rámci programu alespoň jedno vyrovnání s jiným dodavatelem nákladní dopravy.

Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

Očekává se, že v pátek bude podán další nárok na spor o platbu: Stingray Distributing, malá přepravní společnost v Kalifornii, podle své prezidentky Lori VonWald usiluje o 2 miliony dolarů z poštovní služby.

Ačkoli si mnoho bývalých řidičů PFS našlo jinou práci, ušlý příjem – kolem 2 000 dolarů na každého, tvrdí právníci v případech – způsobil mnohým z nich výrazné potíže, řekl Larry Weisberg, právník v obleku pro řidiče na Floridě.

Na dva týdny přišel o výplatu. To ho postavilo do pozadí, řekl William Federman, právní zástupce bývalého jezdce PFS Joshuy Paira, jednoho ze žalobců v Oklahomě. Víte, tohle nejsou bohatí lidé. To jsou řidiči kamionů.

DeJoy udržuje finanční vazby na bývalou společnost, když jí USPS udělí nový kontrakt na 120 milionů dolarů

‚Nejhorší věc, kterou jsme za dlouhou dobu vymysleli‘

Když DRO v roce 2016 debutovalo, mělo to snížit přepravní náklady a umožnit poštovní službě lépe reagovat na výkyvy v objemu pošty.

Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

Američané v roce 2020 odeslali o téměř 25 miliard méně kusů prvotřídní pošty – dopisů, karet, účtů a většiny všeho, co se vejde do obálky – než v roce 2010, a to především kvůli měnícím se komunikačním zvyklostem. Ale objemy balíků se během té doby více než zdvojnásobily – z 3,1 miliardy balíků na 7,3 miliardy –, což zásadně změnilo požadavky poštovní služby na zpracování a přepravu pošty.

Namísto toho, aby každý den nebo týden pracovali stejnou trasou, měli tito prodejci se smlouvami DRO své itineráře připoutané k neustále se měnícím objemům pošty na poštovních zařízeních, podle auditů generálních inspektorů. Program by určil trasy dodavatelů, v ideálním případě by omezil mrtvé míle nebo míle ujeté bez nákladu pošty a míle, kde jezdily kamiony s méně než plnými přívěsy.

DRO, které je také propojeno s fakturačními systémy, bylo navrženo tak, aby platilo dodavatelům prostřednictvím sledování GPS a automatizovaných seznamů nákladních vozidel.

kolik lidí slaví kwanzaa
Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

Podle zprávy generálního inspektora a společnosti VonWald, jejíž společnost měla některé z prvních smluv, se však během pilotního programu objevily významné nedostatky. Generální inspektor zjistil, že software používaný ke generování týdenních seznamů nákladních vozidel – podložení nezbytných tras a plateb faktur – nepřesně zaznamenával ujeté kilometry, cestovní doby, směrování, třídění a zpracování pošty a požadavky na vybavení.

Zpráva zjistila, že předpokládané úspory z DRO byly překonány 16,4 miliony dolarů, které poštovní služba vynaložila na opravu během prvních dvou let. To je navrch k 55 milionům dolarů, které se zavázalo zavést jej celostátně od roku 2016 do roku 2019.

DeJoyův plán zpomalení USPS zdrží poštu. Co to znamená pro vaše PSČ?

VonWald of Stingray Distributing — což řekla, že má méně než 50 zaměstnanců a v roce 2020 vydělala 7,4 milionu dolarů na tržbách z poštovní služby – uvedla, že problémy byly zřejmé okamžitě. Společnost se sídlem v San Diegu uzavřela pilotní smlouvu DRO v roce 2016, řekla, ale systém nabídek byl založen na chybných výpočtech najetých kilometrů. Poštovní služba se to několikrát pokusila opravit, ale žádná ze softwarových oprav nebyla účinná, dodala.

Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

Program DRO podle ní neposkytuje rozpis služeb, za které jsou dodavatelé placeni.

Neexistuje žádný doklad o platu. O pět let později stále neexistuje žádná dokumentace o platu, řekla. Vloží to na váš účet a vy musíte zjistit, k čemu to je. Od prvního dne je to prostě noční můra.

Zpráva generálního inspektora z roku 2019 doporučila poštovní službě identifikovat a vyřešit problémy DRO, než bude pokračovat v implementaci, a vytvořit automatizovaný platební proces, který zajistí, že dodavatelé budou vypláceni konzistentně, přesně a včas.

Generální inspektor také uvedl, že vedoucí poštovních služeb by měli přehodnotit očekávané úspory nákladů programu. Ve fiskálních letech 2017 a 2018 agentura utratila o 9,3 procenta více na míli se smlouvami DRO ve srovnání se standardními smlouvami.

Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

Podle vyšetřovatelů prodejců a generálních inspektorů program často vystavoval přeplatky i nedoplatky. V některých případech, řekl VonWald, nebylo jasné, které platby odpovídaly kterým trasám, což znesnadňovalo sladění problémů s fakturací.

vlastnosti dobrého učitele

Podle dvou manažerů agentury, kteří hovořili pod podmínkou anonymity, aby se vyhnuli postihu ze strany nadřízených, je známo, že logističtí supervizoři, kteří zařizují rozvrhy přepravy pošty, se snaží vyhnout trasám DRO.

Je to to nejhorší, co jsme za dlouhou dobu vymysleli, řekl manažer dopravy v Pensylvánii. Když s nimi poprvé vyšli, řekl jsem: ‚Toto je soudní proces, který čeká, až se stane.‘

Smlouva ukončena

Pro pracovníky PFS se problémy DRO společnosti objevily náhle. Společnost v roce 2020 získala 300 milionů dolarů ze všech svých poštovních smluv, řekl Waters The Post. A podnikání bylo na vzestupu následujícího dubna, kdy společnost Brass navštívila zaměstnance, kteří hledali zpětnou vazbu, jak rozšířit podnikání a přilákat talenty, řekl Jesse Santana, asistent manažera na severovýchodě Floridy.

Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

Ale v polovině května se šéfové společnosti vrátili a řekli, že poštovní služba zrušila jejich smlouvu a že zaměstnanci budou do konce měsíce bez práce, řekl Santana. Řidiči začali upouštět směny bez upozornění nebo přijímat zaměstnání u konkurenčních autodopravců. Santana, který normálně trávil své dny správou jízdních řádů a vyřizováním papírování, se ocitl za volantem a narážel na federální limity hodin jízdy, aby přesunul poštovní zásilky.

Jakmile ztratili smlouvu, neřekli by nám proč, neřekli by nám, s kým si promluvit nebo jak podat žádost o nezaměstnanost, řekl. Bylo to, jako bychom byli všichni sami.

Poštovní služba předplatila PFS miliony dolarů na budoucích smlouvách – 22 milionů USD od září 2020 do března 2021 – poté, co dodavatel varoval, že nedoplatky DRO ji vedou k platební neschopnosti, podle korespondence, kterou The Post získal mezi PFS a právníky agentury.

Dne 30. dubna Poštovní služba informovala PFS, že 28. května ukončí svých více než 300 smluv se společností, podle kopie dopisu o ukončení, který obdržel The Post.

Společnost PFS upozornila na problém nedoplatků u smluvních úředníků poštovních služeb v minulých letech, řekl Waters, ale vždy mimo formální procesy ze strachu, že by oficiální tvrzení poškodilo nabídky budoucí smlouvy.

Všechno to bylo neformální. Bylo to všude po telefonu, řekl Waters. Je to skutečný neformální proces. Je to sakra způsob, jak obchodovat, ale takhle se obchoduje s poštou.

co je to 1 procento

USPS zvyšuje cenu známky na 58 centů jako součást 10letého plánu společnosti DeJoy

VonWaldová uvedla, že si od roku 2016 vyměnila více než 350 e-mailů s úředníky poštovních smluv o programu DRO a dokonce cestovala za poštovními úředníky, aby prodiskutovala zásadní nedostatky systému. I když často odcházela z těchto rozhovorů povzbuzená, říkala, že pokrok byl poté prchavý.

Tolik lidí si říká: ‚Proč bys čekal tak dlouho?‘ Nebyla jsem, řekla. Zkoušel jsem a zkoušel. … A trvalo mi čtyři a půl, víte-jakého roku, než jsem se konečně dostal do bodu, kdy jsem si jistý, že mám 100% pravdu. A nemohou se mi mstít.

Nedostatek obchodů pro PFS znamenal katastrofu; koncem května propustila více než 1200 řidičů. V podstatě nám zavřeli dveře, když tyto smlouvy ukončili, řekl Waters.

Nezbytné, neviditelné: Covid uvízl na moři 200 000 obchodních námořníků

PFS se snažil tento nedostatek vyřešit. Dne 7. června požádal David Hendel, právník zastupující PFS, poštovní službu, zda by neposkytla peníze PFS, ale svému poskytovateli mezd, aby jeho 2 345 zaměstnanců mohlo dostat výplaty včas, podle e-mailů získaných The Post. Pošta na žádost společnosti nereagovala.

14. června PFS napsala zaměstnancům, aby jim oznámila, že jejich výplaty – které měly přijít druhý den – nepřijdou. Připravujeme se žalovat USPS za nezaplacení, napsala společnost. Bohužel bude pravděpodobně trvat mnoho měsíců, než se tento nárok vyřeší. Omlouváme se za potíže, o kterých víme, že to způsobí.

Americká poštovní služba: Co potřebujete vědět

Poštovní bankovnictví: Poštovní služba testuje proplácení výplat, které by mohlo změnit způsob, jakým miliony lidí přistupují k hotovosti a platí účty

USPS FAQ: Proč se vám Poštovní služba chystá účtovat více za pomalejší poštu

DeJoy udržuje finanční vazby na bývalý podnik: XPO Logistics platí generálnímu řediteli pošty Louisi DeJoyovi a rodinným podnikům nejméně 2,1 milionu dolarů ročně za pronájem čtyř kancelářských budov

Vyšetřování FBI: FBI vyšetřuje poštmistra generála Louise DeJoye v souvislosti s minulým politickým získáváním finančních prostředků

FAQ: Jak funguje správní rada USPS

DeJoyův 10letý poštovní plán: Zahrnuje zkrácení otevírací doby pošty a prodloužené dodací lhůty

vývoj hypotečních sazeb tento týden

Pravda nebo lež: Osm běžných mylných představ o USPS

Hlasování: Američané říkají, že USPS by měla být provozována jako veřejná služba, nikoli jako obchod

Razítka: USPS zvyšuje cenu známky na 58 centů

KomentářKomentáře