Ford staví masivní továrny na elektrická vozidla a baterie s investicí 11,4 miliardy dolarů

Blogy

Ford Motor Co. a SK Innovation zveřejnily umělecké ztvárnění centra výroby elektrických baterií, které plánují otevřít v Kentucky v roce 2025. (Ford Motor Co./Reuters)

PodleAaron Gregga Faiz Siddiqui 28. září 2021 ve 21:28 EDT PodleAaron Gregga Faiz Siddiqui 28. září 2021 ve 21:28 EDT

Ford Motor Co. spojuje své síly s jihokorejskou energetickou firmou na vybudování masivních výrobních center v Tennessee a Kentucky jako součást úsilí ve výši 11,4 miliardy dolarů na masové chrlení elektrických vozidel a jejich baterií.

Společnost se sídlem v Dearbornu ve státě Michigan uvedla, že projekt přinese 11 000 pracovních míst do dvou států, které budou kdysi silně závislé na uhelném průmyslu. Ford uvedl, že jeho podíl ve výši 7 miliard dolarů je největší jednotlivou americkou investicí do elektrických vozidel ze strany jakékoli automobilky. Také uvedl, že závod v Tennessee, známý jako Blue Oval City, bude největším závodem na výrobu automobilů v historii USA.

Tento krok může pomoci rozšířit přitažlivost a dostupnost elektrických vozidel, protože průmysl se nadále odklání od vozidel s benzínovým pohonem ve snaze omezit používání fosilních paliv a bojovat proti změně klimatu.

Příběh pokračuje pod inzerátem

Nyní směřujeme k tomu, abychom dodávali průlomová elektrická vozidla pro mnohé spíše než pro pár, řekl v pondělí generální ředitel Fordu Jim Farley. tisková zpráva .

Přemýšlíte o koupi elektromobilu? Nejprve si přečtěte toto.

Projekty představují významný obrat pro Ford, 118letého výrobce automobilů, který byl průkopníkem výroby na montážních linkách a pomohl učinit automobily stálicí amerického života.

reklama

Společnost čelí rostoucímu tlaku vlád po celém světě, které se týkají klimatu, a nyní chce, aby elektrická vozidla tvořila do roku 2030 alespoň 40 procent jejího prodeje ve Spojených státech a 100 procent jejího prodeje v Evropě.

Tesla se v této aréně brzy ujala vedení se sadou elegantních, špičkových vozidel, která v roce 2021 obsadila asi dvě třetiny trhu s elektrickými vozidly poháněnými bateriemi, podle obchodní publikace InsideEVs. Chevrolet, který vlastní General Motors, je vzdálený druhý s 9,6 procenta, následovaný 5procentním podílem Fordu na trhu.

Příběh pokračuje pod inzerátem

Ford vtrhl na scénu se svým plně elektrickým Mach-E, který byl představen v roce 2019 jako způsob, jak vydělat na známém štítku, Mustangu, a přenést jej do 21. století. Ale starší výrobci automobilů se většinou snažili přilákat kupce ke svým elektrickým nabídkám.

reklama

Mnoho dnešních elektromobilů je pro průměrného kupce automobilů v USA stále příliš drahých. Podle údajů shromážděných společností Experian, která poskytuje zprávy o spotřebitelských úvěrech, představují malý kousek celkového automobilového trhu a představují pouze 0,4 procenta všech vozidel v provozu v první polovině roku 2021. Elektromobily tvořily 2,4 procenta nových registrací automobilů v roce 2021 ve srovnání s 1,7 procenty v roce 2020.

Konkurent Fordu GM také investoval do plně elektrických zařízení, zasvětil jednu továrnu na starší automobily na výrobu svého elektrického Chevroletu Bolt a nalil další zdroje do oživení starého jména, Hummer – tentokrát ve zcela elektrickém módu. Společnost GM, která rovněž spolupracuje s jihokorejským partnerem ve společnosti LG Chem, však musela stáhnout všechna svá vozidla Bolt kvůli problému, který se objevil u několika modelů EV v tomto odvětví: nebezpečí požáru u lithium-iontových baterií. Svolávací akce, která zahrnovala více než 140 000 vozidel, vznikla kvůli obavám ze samovolných požárů způsobených bateriemi automobilů.

Příběh pokračuje pod inzerátem

LG staví baterie v závodech v Hazel Park a Holland, Michigan. Společnosti jsou také pracovní k hromadné výrobě baterií pro elektrická vozidla v severovýchodním Ohiu prostřednictvím společného podniku známého jako Ultium Cells.

reklama

Nové závody na výrobu baterií by měly Fordu umožnit výrazně rozšířit objem výroby v průběhu příštího desetiletí, říkají odborníci. Dohromady budou schopni vyrobit více než milion bateriových sad ročně.

První továrna s názvem Blue Oval City se bude nacházet na šesti čtverečních mil v západním Tennessee a zaměstnávají asi 6000 lidí. Továrna bude vyrábět elektrické pickupy a díly a baterie na jejich podporu. Místo bude založeno v Memphis Regional Megasite, nevyvinutý průmyslový komplex asi hodinu od Memphisu.

Příběh pokračuje pod inzerátem

Tennessee Valley Authority, energetická společnost, oslavila tento krok za prosazení svého cíle udělat z Tennessee centrum pro elektrická vozidla. Úřad stanovil cíl umístit do roku 2028 na silnice v servisní oblasti TVA 200 000 elektrických vozidel.

odvážná a krásná stephanie
reklama

Říká se, že Tennessee se stalo centrem č. 3 v zemi pro výrobu elektrických vozidel protože výrobci automobilů milují naše nízké průmyslové sazby a vysokou spolehlivost napájení.

Stát se pokusil posílit tuto dynamiku pobídkami a TVA říká, že se pouští do strategického plánu na vybudování sítě pro rychlonabíjení elektrických vozidel pro tento region.

Spolehlivá, nízkonákladová a čistá energie přitahuje společnosti světové třídy, jako je Ford, do údolí Tennessee, uvedl v prohlášení generální ředitel Jeff Lyash. Přinášet pracovní místa a kapitálové investice do tohoto regionu je to, co děláme ve společnosti TVA – je to základní část našeho poslání – a tím, že pomáháme přivést společnosti jako Ford do tohoto regionu, vytváříme pracovní místa budoucnosti.

jak se jmenuje dcera beyonce
Příběh pokračuje pod inzerátem

V centru Kentucky vznikne také dvojice závodů na výrobu baterií. Budou financovány a provozovány společností BlueOvalSK, novým společným podnikem Fordu a jihokorejské energetické společnosti SK Innovation.

reklama

Analytik Barclays Brian Johnson v poznámce investorům uvedl, že nové továrny by měly pomoci Fordu na trhu s elektrickými vozidly, kde čelí tvrdé konkurenci ze strany konkurentů.

Tato nová výrobní kapacita pro baterie a BEV podtrhuje, že Ford (pravděpodobně opožděně ve srovnání s GM) buduje potřebné základy, pokud jde o platformy a kapacitu baterií, aby se stal vítězem na trhu EV, napsal Johnson s použitím akronymu pro bateriově poháněné elektrické vozidel.

Pět mýtů o elektrických vozidlech

V předchozích poznámkách investora Johnson po zkušební jízdě chválil nový plně elektrický pick-up Ford F-150.

Příběh pokračuje pod inzerátem

I když jsme věděli, že Ford pracuje na plně elektrickém F-150, naše očekávání (a očekávání mnoha investorů) bylo, že nákladní automobil bude pomalou, drahou a nudnou variantou, která je určena především pro flotilové zákazníky, kteří chtějí snížit své emise uhlíku. stopu, napsal Johnson ve výzkumné zprávě z května 2021. Ale jeli jsme ve stylovém, rychlém nákladním vozidle se zábavnými/užitečnými funkcemi za dostupnou cenu.

reklama

Elektrický F-150 je naplánován na veřejné uvedení na jaře 2022. Od května 2021 měl cenu od 39 974 do 52 974 USD, což je podle Barclays dražší než nejlevnější vozy Tesla, ale levnější než Tesla's Cybertruck.

Johnson dodal, že nové vozidlo pravděpodobně pomůže změnit image Fordu jako dinosaura v pozadí elektrických vozidel.

Vláda pomohla Tesle dobýt elektromobily. Nyní to pomáhá Detroitu a Elon Musk není šťastný.

Investice Fordu je také povzbuzením pro ekonomickou agendu prezidenta Bidena. Jeho ekonomičtí poradci se snažili propojit klimatická řešení s vytvářením pracovních míst v naději, že nová pracovní místa v oblasti čisté energie, elektrických vozidel a jejich souvisejících dodavatelů komponent by mohla brzy nahradit stávající pracovní místa v ropném nebo ubývajícím uhelném průmyslu.

Příběh pokračuje pod inzerátem

Brian Deese, ředitel Národní ekonomické rady Bílého domu, uvedl, že oznámení Fordu ukazuje, že Bidenova strategie vytváření pracovních míst funguje.

reklama

Oznámení Fordu investovat do dobře placených odborových pracovních míst a mezd ukazuje, že přístup se začíná vyplácet, Deese řekl úterý v tweetu. Klimatická poradkyně Bílého domu Gina McCarthy podobně uvedla, že investice ukazuje, že výroba elektrických vozidel může doma vytvořit tisíce dobře placených pracovních míst v odborech.

Kvůli zákonům týkajícím se členství v odborech v Kentucky a Tennessee nebudou muset nově najatí pracovníci Fordu vstoupit do United Auto Workers, která dlouho zastupuje dělníky na montážních linkách v Detroitu a jinde. Odbory budou čelit těžké bitvě, aby přesvědčily nové zaměstnance v těch státech, kde je odborově organizováno méně než 10 procent pracovní síly.