GM vidí Čínu jako otevřenou cestu k ziskům

Blogy

ŠANGHAJ– O letních prázdninách zde Číňané stále častěji naskakují do aut a věnují se tomu, co bylo kdysi považováno za typickou americkou zábavu, — výletu. A to je skvělá zpráva pro americkou automobilku General Motors, která jela na vzkvétajícím čínském automobilovém trhu, aby se vzpamatovala z bankrotu a nyní vidí převážně dlouhou otevřenou dálnici k větším ziskům.

Díky kombinaci špičkových Buicků, minivanů a low-end Chevrolet se GM stal jedním z nejprodávanějších osobních vozů na největším světovém automobilovém trhu, když letos překonal Toyotu a je na druhém místě za Volkswagenem.

V tom, co bylo pro společnost považováno za přelomový bod, GM v loňském roce prodal více aut v Číně než ve Spojených státech a očekává se, že propast se bude prohlubovat, protože stále větší počet Číňanů zbohatne natolik, že si pořídí své první auto.

Naproti tomu Ford a Chrysler přicházejí na čínský trh poměrně pozdě a jejich značky neklesají ani v první desítce prodejů.

A přestože se čínská vláda snaží zpomalit tempo hospodářského růstu, aby zklidnila inflaci, a přestože některá města, jako je hlavní město Peking, zavádějí nová omezení na registrace soukromých aut, aby zmírnili zácpy, zde se nejvyšší představitel GM neobává. zpomalení prodeje v dohledné době.

Jednoduchá ekonomika říká, že to bude pokračovat, řekl Kevin E. Wale, prezident a výkonný ředitel GM China Group. Čínská ekonomika roste mezi 8 a 10 procenty, řekl v rozhovoru v rozlehlém kampusu společnosti v průmyslové zóně v Šanghaji. Nevidíme, že by se tento trend v příštích 10 letech změnil.

Řekl, že vidí, že poptávka po vozidlech v Číně poroste minimálně v příštích pěti letech o 10 až 15 procent ročně.

pořadí, kdo se stane prezidentem

Dokonce i s oživením v USA bude čínský trh výrazně větší než trh v USA, řekl. Pro všechny je Čína nejdůležitějším trhem. Jde o nejrychleji rostoucí automobilový trh na světě.

Jak rychle roste? Bude to větší než společný růst dalších sedmi nebo osmi největších trhů, včetně Brazílie a Ruska, řekl Wale. Tam venku je ta velká gorila.

Analytici automobilového průmyslu souhlasí. V poptávce po osobních autech je podle nich dnes Čína srovnatelná se Spojenými státy v 50. letech minulého století, které zažily výstavbu mezistátního dálničního systému a explozi vlastnictví automobilů americkými rodinami, které přišly na řízení nejen jako na dopravním prostředkem, ale i jako volnočasová aktivita na víkendy a prázdniny.

Současné prodeje aut v Číně – více než 3,3 milionu osobních vozů prodaných jen za první tři měsíce letošního roku – jsou považovány pouze za vrchol potenciální poptávky, protože většina nových vozů se prodává v Pekingu a ve velkých městech podél prosperujícího východu. a jižní pobřeží.

kdy bella otěhotní

Charakteristickým znakem dnešního růstu Číny je šíření bohatství do měst známých jako třetí a dokonce čtvrtá města – místa s více než milionem obyvatel. Vzhledem k tomu, že blahobyt země pomalu proudí do vnitrozemí, stále více Číňanů se stěhuje do střední třídy a očekává se, že poptávka po nových autech poroste – zejména po vozech nižší třídy pro začátečníky.

Toto je region, kde jsou spotřebitelé mnohem méně bohatí, řekl Klaus Paur, analytik automobilového průmyslu a výkonný ředitel pro Asii společnosti Synovate, společnosti zabývající se průzkumem trhu. Jejich nároky jsou různé.

GM nabízí méně drahé modely nižší třídy výhradně pro Čínu, jako je nový Baojun 630 Sedan, který se bude prodávat za pouhých 10 800 $ za základní vůz, který má látková sedadla a omezené možnosti.

GM ale také tvrdě soutěží na high-endu. Společnost zjistila, že i když Buick možná ztratil část svého kouzla ve Spojených státech, stále je pro mnoho Číňanů považován za luxusní auto.

Wale má na zdi zarámovanou připomínku toho, proč Buick v Číně nikdy neztratil svůj lesk: starou černobílou fotografii Sun Yat Sen, čínského revolučního hrdiny, sedícího v Buicku z roku 1912. Od té doby je Buick v Číně spojován s mocí a elitou.

GM také našel čínský trh pro svůj velmi pomlouvaný minivan, který byl ve Spojených státech přerušen kvůli jeho vybledlé image utilitárního tahouna pro maminky z předměstského fotbalu. V Číně zažívá minivan renesanci jako špičkové vozidlo pro manažery korporací, které jejich řidiči přepravují po městě.

Čínský apetit po vozech GM se ukázal být finančním záchranou pro společnost, která byla nucena v roce 2009 vyhlásit bankrot a podstoupit bolestivou reorganizaci, která vedla k ukončení výroby některých jejích nejznámějších značek, jako je Pontiac, Saturn a Hummer.

Právě v době bankrotu začal čínský automobilový trh prudce stoupat – a GM už byl v dobré pozici, aby toho využil.

zabij mého domácího eddieho murphyho

Čína je součástí dlouhodobého strategického plánu GM doslova téměř dvě desetiletí, řekl Michael Robinet, analytik automobilového průmyslu sídlící v oblasti Detroitu pro společnost IHS Automotive, která toto odvětví sleduje. Pro General Motors to není v poslední době Johnny-come. Bez Číny by GM nebyl schopen vrátit se tak rychle.

Ostatní analytici souhlasili. To bylo skutečně záchranné lano pro GM, řekl Paur. Ve chvíli, kdy měli potíže ve Spojených státech, měli Čínu.

Rostoucí význam Číny pro GM vedl některé k názoru, že firma je nyní v podstatě čínskou společností. Představitelé GM ale poukazují na to, že zatímco v Číně nyní prodávají více aut, společnost generuje větší příjmy ve Spojených státech. Je to proto, že GM stále prodává více svých vozů s vyšší hodnotou v Americe a se všemi volitelnými doplňky.

Představitelé společnosti také říkají, že rozvíjející se čínský trh přímo pomáhá americké straně firmy a dává GM velkoobjemový trh na podporu výzkumu a vývoje produktů, který se nakonec přesune zpět na stát.

V kampusu GM v Šanghaji například probíhá výstavba nového výzkumného zařízení věnovaného vývoji další třídy elektrických vozidel.

Ford mezitím závodí, aby je dohnal.

Na právě skončeném autosalonu v Šanghaji Ford oznámil plány na uvedení 15 nových modelů na čínský trh do roku 2015. Nová řada výrazně posílí naše pronikání do stávajících segmentů a podpoří nový růst v ostatních, uvedla mluvčí Fordu v písemných odpovědích na otázky. V příštích čtyřech letech také plánujeme zdvojnásobit počet našich obchodních zastoupení a pracovní síly v Číně.

Chrysler utrpěl několik raných neúspěchů ve snaze prolomit čínský trh a v posledních několika letech do značné míry chyběl.