Proč je kanál postavený v roce 1869 důležitější než kdy jindy

Blogy

PodleRobert Tuttle | Bloomberg 29. března 2021 v 7:21 EDT PodleRobert Tuttle | Bloomberg 29. března 2021 v 7:21 EDT

Suezský průplav, který protíná Egypt a spojuje Středozemní a Rudé moře, je pro světový obchod tak důležitý, že o něj světové mocnosti bojovaly od jeho dokončení v roce 1869. Tato strategická lodní cesta byla zcela zablokována 23. března, kdy Naložená nákladní loď Ever Given, delší, než je vysoká Eiffelova věž, se v silném větru naklonila a zaklínila příď do břehu vodní cesty. Neštěstí zavrčelo mezinárodní lodní dopravou uprostřed úsilí elitních týmů dostat masivní plavidlo zpět.

1. Co je to Suezský průplav?

193 kilometrů (120 mil) umělá vodní cesta protíná Egypt a spojuje Středozemní moře s Rudým mořem a potažmo Atlantským a Indickým oceánem. To z něj dělá klíčový tranzitní bod pro lodě přepravující zboží mezi Asií a Evropou a východními USA. Do provozu vstoupil v roce 1869, 45 let před Panamským průplavem, který je mnohem kratší a spojuje Tichý a Atlantský oceán. Podle GlobalSecurity.org je kanál na hladině moře nejdelší na světě bez plavebních komor, s normální dobou přepravy z konce na konec asi 13–15 hodin.

Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

2. Proč je to tak důležité?

Každý rok prochází kanálem asi 12 % světového obchodu, vše od ropy přes obiloviny až po instantní kávu. Bez Suezu by supertanker přepravující ropu z Blízkého východu do Evropy musel ujet dalších 6 000 mil kolem afrického Mysu Dobré naděje, což by přidalo asi 300 000 USD na nákladech na palivo (ačkoli by došlo k úsporám, pokud by se vyhlo poplatkům za průjezd Suezem, které mohou dosáhnout stovek tisíce dolarů.) Protože nemá zámky, zvládne i letadlové lodě.

3. Co jím cestuje?

Podle Úřadu pro Suezský průplav téměř vše, co si lze představit, v roce 2019 dohromady 1,03 miliardy tun nákladu. To je zhruba čtyřikrát více, než prošlo Panamským průplavem. Poloha kanálu z něj dělá klíčové spojení pro přepravu ropy a dalších uhlovodíků ze zemí, jako je Saúdská Arábie, do Evropy a Severní Ameriky. Kromě jiného zboží prošlo v roce 2019 kanálem 54,1 milionu tun obilovin, 53,5 milionu tun rud a kovů a 35,4 milionu tun uhlí a koksu.

Příběh reklamy pokračuje pod inzerátem

4. Jaký je původ kanálu?

Myšlenka pochází ze starověku, ale až v polovině 19. století egyptský osmanský místokrál Said Pasha udělil francouzské společnosti koncesi na stavbu kanálu. Projekt trval 10 let a pracovalo s ním asi 1,5 milionu pracovníků a stál 100 milionů dolarů (dnes 1,9 miliardy dolarů), což je dvojnásobek původního odhadu. Kanál vstoupil do provozu v roce 1869, ale jeho majitelé čelili krátce poté finančním potížím a byli nuceni prodat kontrolní podíl Spojenému království, které kanál provozovalo dalších osm desetiletí.

5. Komu to dnes patří?

Egyptský antikoloniální prezident Gamal Abdel Nasser znárodnil kanál v roce 1956, což byl krok, který vyvolal Suezskou krizi téhož roku, kdy izraelské, britské a francouzské síly zinscenovaly invazi na Sinaj a zónu kanálu. Krize, která skončila poté, co USA zasáhly proti invazi, vyústila v uzavření kanálu na rok. (To také vidělo první mírové síly OSN.) O deset let později izraelsko-arabská válka v roce 1967 přiměla Egypt uzavřít Suez pro lodní dopravu na osm let, když se egyptské a izraelské síly střetly přes vodu. Dnes je kanál provozován státní správou Suezského průplavu a je hlavním zdrojem peněz pro egyptskou vládu, který loni generoval příjmy 5,61 miliardy dolarů. V roce 2015 bylo zahájeno rozšíření kanálu v hodnotě 8 miliard USD s cílem zvýšit lodní provoz a více než zdvojnásobit příjmy.

Chcete-li více takových článků, navštivte nás na adrese bloomberg.com

©2021 Bloomberg L.P.

je Hilary Clintonová stále naživu
KomentářKomentáře